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    剪叉式升降平臺與泰坦尼克號的幕后制作
    添加時間:2016-04-08    閱讀次數:715


      


      4月,卡梅隆導演的3D版電影《泰坦尼克號》來襲。人類對時間的認知往往都這么精確,100年前的海難,如今似乎不再適合用“時間”來形容,而要用“時光”這種讓人沉醉的詞語了?;氐?/span>1998年那個煽情得引起無數尖叫的二維大片,小帥哥迪卡普里奧的漸老已是事實,而從舊版《泰坦尼克號》到如今的3D版,都證明人們看起來十分拉風的想象又回到了原點,越來越像真人秀,只不過把劇場放在了銀幕之上。

     

        同樣是在4月,一場真正劇場版的“3D泰坦尼克號” ――歌劇《漂泊的荷蘭人》在國家大劇院上演。

     

        一曲凄美悲壯的詠嘆調之后,女主角珊塔一躍跳上荷蘭人的船,這時船身下陷,船頭翹起45度角,投影幕上海浪洶涌,以沉船錘煉的生死愛情解除了附加于荷蘭人身上的詛咒。

     

       后來了解到,實現“沉船”這一動作,是剪叉式升降平臺配合船自身的液壓系統完成的,也就是在船身后部所在的剪叉式升降平臺下降的同時,開啟船身自帶的液壓機械撐起斜角,從而造成沉船的效果。凡恢宏絢麗的舞臺畫面和舞臺“動作片”,都少不了舞臺升降、旋轉的配合。

     

       如果說《漂泊的荷蘭人》主要倚重于液壓剪叉式升降平臺的支持,大家一定還記得,2011年話劇《王府井》在國家大劇院戲劇場進行的兩輪演出。旋轉的舞臺,變換的布景與格局,使歷史的空間化須彌為細沙,呈現出超然的恢宏與大氣。

     

        這像是魔術,卻得歸功于其中的鼓筒式轉臺?!皬膽騽雠_面到地下共18米,有6層樓高,最深的地方是-24米。國家大劇院殼體最高是42米,而歌劇院向下的高度是27米,是北京市最深的地方?!眹掖髣≡何枧_技術部副部長徐奇告訴記者,地下深處,正是我們的“魔術師”施展技藝的舞臺。

     

       真正意義上的升降機械在劇場的運用,應該始于文藝復興后的意大利宮廷劇院。而使用水壓機械操縱大面積金屬桁架的剪叉式升降平臺,則首先出現在1884年落成的布達佩斯歌劇院中,后來才在歐美各國得到推廣。劇場轉臺的出現相對較晚,這可能跟當時的劇場演出不需要頻繁換景有關。

     

    1758年,日本的歌舞伎舞臺上首次出現木制桁架轉臺;1896年,德國舞臺機械師勞頓施拉格在慕尼黑地方劇院第一次裝置了金屬桁架轉臺。此后,此類升降機轉臺很快被推廣到了世界各地。被忽視的力與美實際上,這常常是一種被觀眾忽視的力與美。

     

       在劇終人散后,空蕩蕩的劇場,灼眼的燈光,凌亂的舞臺,留給人的是一種被追光強調的寂寞。此時的幕后,人們正在收拾道具、箱籠,各種剪叉式升降平臺、車臺、轉臺及舞臺動力系統,也都像灰姑娘失去了水晶鞋一樣,再度內斂為一種科技的屬性。

     

       跟國家大劇院的鼓筒式轉臺相似的,還有幾種典型:比如轉臺與車臺相組合的,如德國萊比錫劇院;車臺與剪叉式升降平臺相組合的,如保加利亞索非亞國家劇院;剪叉式升降平臺與轉臺相組合的,如德國卡爾・馬克思城歌劇院。而最早創立三種機械舞臺組合的是德國,后來前蘇聯的莫斯科紅軍劇院以及現在的紐約大都會歌劇院也都采用了這種組合。它們把兩種或三種機械舞臺安裝在同一個舞臺上,成了混合型機械舞臺。

     

       目前,在國內建成的眾多劇院里,升降平臺、轉臺已經較為普及。比如上海大劇院、廣州大劇院、杭州大劇院、武漢琴臺大劇院等等,也都已安裝了類似的舞臺設施。但“旋轉 升降”以及“電機 液壓”的系統,目前為國家大劇院僅有,即便在世界上也屬少見。

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